一、汽车车身覆盖件系统
　　从21世纪初的汽车轻量化浪潮中，车身和覆盖件的轻量化一直是主角。从奥迪推出全铝车身开始，车身轻量化一直是汽车轻量化的代名词。随着各国对节能减排的日益重视，轻量化趋势会一直延续下去。新能源车和智能驾驶车推出，汽车轻量化又上升到一个新的高度，特别是动力电池系统的自重问题短时间内难以解决，因此，轻量化又担负起增加续航里程的艰巨任务。从各大新能源车企来看，大部分新推出的车型都是全铝车身，主要原因还是轻质合金部件对车身减重的巨大贡献。
　　从车身零部件来看，各大车企特别是中车型已经普遍接受了高压铸造结构件作为车身部件一体化/轻量化的解决方案。典型的部件就是减震塔，传统的冲压焊接到压铸一体化设计，零部件大幅减少，轻量化效果也很明显。此外四门两盖系统采用铝材冲压和镁合金压铸一体成形也已经大规模应用，随着轻量化需求的进一步推进以及相关材料和部件供应商的产量加大，价格瓶颈问题也会随之解决。
　　覆盖件部件是外观要求较高的部件，目前主要采用钢板成形。全铝车身的设计引入了6xxx铝板作为汽车覆盖件，这类产品目前主要还是车型在使用，有铝材自然时效和冲压回弹难以控制等技术原因，也有供应商少价格高的原因。
　　二、合金铝压铸件的分类
　　汽车中合金铝压铸件的分类集中在两个方面，分别是铝-硅系合金与铝-镁系合金，具体分析如下：
　　1、铝-硅系合金
　　铝-硅系合金是指在合金铝压铸件中增加硅元素，促使铝铸件具备可观的抗拉强度、硬度以及流动性能，合金中掺入的硅物质有助于提高合金铝压铸件抗磨性，降低线膨胀系数。汽车中使用的合金铝压铸件中，硅的含量达到12.6%数值时，合金会表现出良好的流动性，热裂与缩松也会降低，合金铝压铸件的性能良好。合金铝压铸件在汽车制造行业的发展中，铝-硅系合金中逐渐引入了的金属元素，目的是优化合金铝压铸件在汽车中的性能，具体如：①铜元素在合金铝压铸件中可以提升整体的机械强度，控制合金中掺入铜元素的量，防止铜元素含量较多而加重铝铸件的腐蚀性；②镁元素掺入到合金铝压铸件内从根本上提高了合金蚀性与韧性，按照时效性的要求实现合金铝压铸件弥散的作用；③汽车铝铸件中共同掺入铜和镁元素，优化铝铸件的性能，加强韧性力度，同时降低铝铸件的应用成本。
　　2、铝-镁系合金
　　实际汽车铝铸件中可以直接与镁元素混合。铝-镁系合金具有的特征，室温状态下的力学，其在汽车制造中受到壁厚效应的影响降低了铸造的性能，导致合金铝铸件出现裂缝问题，因此在汽车制造时要控制好壁厚效应，解决铝-镁系合金裂缝的问题，着重发挥此类合金在汽车中的优势，汽车构件的强度。